Kritik Demir Yolu Hatlarında Son Viraj

Çerkezköy-Kapıkule ve Karaman-Ulukışla bu yıl tamamlanacak

Türkiye genelinde demir yolu yatırımları hız kesmeden sürerken, bazı stratejik hatların bu yıl hizmete alınması planlanıyor. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) verilerine göre Türkiye’nin toplam demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı tren hatlarından, 11 bin 668 kilometresi ise konvansiyonel hatlardan oluşuyor. Ülke genelinde 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattının yapımı ise devam ediyor.

Bu yıl tamamlanması hedeflenen projeler arasında, Türkiye’nin Avrupa’ya açılan en önemli demir yolu kapılarından biri olan Halkalı-Kapıkule Hattı öne çıkıyor. Projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96 seviyesini aşarken, hattın bu bölümünün yıl içinde hizmete alınması hedefleniyor. Avrupa Birliği standartlarında inşa edilen proje tamamlandığında, Türkiye-AB demir yolu bağlantısının hız, güvenlik ve kapasite açısından önemli ölçüde güçlenmesi bekleniyor.

Marmara Bölgesi’nde yürütülen Gebze-Köseköy 3., 4. ve 5. hat altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl içinde tamamlanması öngörülüyor. Bu yatırımın, Marmaray koridoru üzerinden işletilen yoğun tren trafiğini önemli ölçüde rahatlatması hedefleniyor.

Karaman-Ulukışla hattında sona yaklaşıldı

Hem yüksek hızlı tren işletmeciliği hem de yük taşımacılığı açısından stratejik öneme sahip Karaman-Ulukışla Hattı’nda test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hızlı tren işletmeciliğine geçilmesi planlanıyor.

Öte yandan Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi’nde altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor. Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ile Ankara’yı Karadeniz’e bağlayacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun projelerinde ise çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.

Sinyalizasyon ve dijitalleşme öncelikli

2026 yılı itibarıyla elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarının artırılması, yerli ve milli sinyalizasyon sistemlerinin yeni hatlarda devreye alınması ve bakım-işletme süreçlerinde dijitalleşmenin yaygınlaştırılması hedefleniyor. Bu kapsamda Malatya-Elazığ, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur ve Afyonkarahisar-Karakuyu hatlarında toplam 400 kilometreyi aşan milli sinyalizasyon uygulamalarının tamamlanması planlanıyor.

İltisak hatlarında geri sayım

Ana hatları sanayi bölgeleri ve lojistik merkezlere bağlayan iltisak hatlarında da takvim netleşiyor. İncesu OSB, Havza OSB ve Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB iltisak hatlarının yıl içinde devreye alınması hedefleniyor. Bu sayede Kayseri, Eskişehir ve Samsun’daki sanayi üretiminin doğrudan demir yolu ağına bağlanarak kara yolu bağımlılığının azaltılması amaçlanıyor.

Ayrıca Tatvan (Rahova) Yük Merkezi’nin devreye alınmasıyla Doğu Anadolu’da yük toplama ve dağıtım kapasitesinin artırılması ve Van Gölü geçişiyle entegre bir lojistik zincir oluşturulması bekleniyor.